Hiểm họa chết người từ các công trình đang thi công

Tai bay vạ gió

Nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn trên khiến 1 người chết và 2 người bị thương được xác định là do trong quá trình cẩu, nhà thầu đã để tuột rơi thanh thép gây tai nạn.

Sau thời gian tạm dừng thi công do tai nạn, Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) vừa có văn bản chấp thuận triển khai thi công một số hạng mục dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông. Tuy nhiên, hàng nghìn người dân qua lại mỗi ngày vẫn lo ngại về những hiểm họa rình rập dưới công trường dự án đường sắt trên cao Hà Nội.

Hàng loạt tai nạn từ các công trường đã khiến không ít công nhân lao động và người đi đường phải chịu “tai bay vạ gió”. Sập giàn giáo, cẩu đứt cáp… gây nguy hiểm đến tính mạng người lao động và người tham gia giao thông không phải là chuyện mới, thế nhưng thực trạng đau lòng này vẫn còn tồn tại, gây hoang mang trong người dân.


Vụ tai nạn tại đường sắt trên cao

Ngày 27/9, vụ tai nạn lao động nghiêm trọng xảy ra trên công trường thi công xây mới cầu Hoàng Mai (phường Mai Hùng, thị xã Hoàng Mai, tỉnh Nghệ An), làm 1 người chết.

Sáng 9/7, tại khu vực công trường xây dựng cầu vượt sông Lạch Tray và đường 353 thuộc Dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (phường Hải Thành, quận Dương Kinh, Hải Phòng) xảy ra vụ sập cẩu nghiêm trọng khiến 2 công nhân tử vong, 4 người khác bị thương.

Tại nhà máy nước thuộc dự án Formosa (Hà Tĩnh), vụ sập giàn giáo cao 14m cũng đã khiến 2 công nhân thiệt mạng, 3 người trọng thương. Trước đó, mặt sàn cầu vượt ngã ba Tân Vạn cao hơn 2 m (thuộc địa bàn tỉnh Bình Dương), đang đổ bêtông bất ngờ sập xuống đè chết một công nhân.

Còn ngày 25/1/2013, một sinh viên đã tử vong khi đi qua công trình xây dựng thuộc phường Phúc La (quận Hà Đông), vì bị cần cẩu đứt cáp rơi trúng… Hay như vụ sập giàn giáo xảy ra ngày 21/2/2012 trong khu đô thị Mỗ Lao (quận Hà Đông) làm một người chết, bốn người bị thương, do bị rơi từ tầng cao xuống.

Cần cẩu đang thi công trên nóc tòa tháp phía tây của trung tâm thương mại Lotte Hà Nội (gần khách sạn Daewoo Hà Nội) bất ngờ gãy sập khiến nhiều người hoảng sợ. Năm 2010, trong quá trình thi công toà nhà Keangnam ở Phạm Hùng, một phụ nữ đang tham gia lưu thông trên đường Phạm Hùng cũng phải đi cấp cứu vì bị vật cứng rơi xuống.

Thót tim khi đi đường

Ngay như tại công trường dự án đường sắt trên cao Hà Đông – Cát Linh, nhiều người dân qua lại nơi đây cũng luôn nơm nớp vì sự nguy hiểm treo lơ lửng trên đầu. Ngày nào cũng phải lưu thông trên tuyến đường Nguyễn Trãi, chị Trần Thị Hương Lan (Quận Thanh Xuân, Hà Nội) lo ngại: “Nếu các nhà thầu không có biện pháp an toàn thì tai nạn vẫn có thể tiếp diễn. Tôi đi các nước như Nhật Bản, Singapore họ vẫn thi công bên đường nhưng tuyệt đối an toàn và không gây ồn ào, bụi bẩn. Trong khi đó, các đơn vị thi công trong nước thường xuyên làm việc thiếu an toàn, thậm chí là hàn điện, cưa sắt ngay trên đầu người tham gia giao thông, rất nguy hiểm”.


Công trình xây dựng sập gây tai nạn

Anh Nguyễn Đức Việt (quận Hoàng Mai, Hà Nội) cho hay, các công trình giao thông được xây dựng là tất yếu trong quá trình hiện đại hoá đất nước nhưng dường như các đơn vị thi công chỉ lo chạy tiến độ mà ít quan tâm tới người dân. Gần đây, có biển xin lỗi người dân vì làm phiền nhưng thực tế họ vẫn gây ồn ào, bụi bẩn và ảnh hưởng không nhỏ tới người dân. “Mỗi lần đi qua các tuyến đường này tôi đều tránh xa hoặc tìm đường khác để đảm bảo an toàn”, anh cho hay.

Không chỉ các công trình giao thông mà các công trình xây dựng cũng đe dọa người dân. Khảo sát trên địa bàn Hà Nội, nhiều công trình xây dựng ven đường đặc biệt là các chung cư cao ốc, tình trạng cần cẩu lo lửng trên đầu khiến không ít người đang tham gia giao thông phải thót tim.

Chị Thu Thảo (quận Hà Đông, HN) phàn nàn: “Mỗi lần đi về nhìn thấy mấy cái cần cẩu chở sắt thép trên đầu là rùng mình. Chỉ cần sơ xảy là tai nạn có thể xảy ra, tìm hiểu các vụ chết người trên báo chí gần đây nên mình lúc nào cũng e dè”.

Trước các đơn vị thi công thiếu an toàn, mặc dù lo lắng nhưng đa số người dân đều ngại phản ánh do thiếu thông tin chủ đầu tư, đơn vị quản lý hoặc e dè về phiền hà sau này. Theo ý kiến của người dân, để đảm bảo an toàn, các đơn vị thi công cần chủ động vận chuyển vật liệu vào lúc đêm vắng, thưa người. Quá trình cẩu và vận chuyển vật liệu nặng hoặc vật liệu có tính không ổn định, có thể thực hiện biện pháp điều chỉnh, ngăn tạm thời dòng giao thông…

TPBank vượt kế hoạch lợi nhuận

Kết quả lợi nhuận này một phần do dư nợ tín dụng trong năm của ngân hàng tăng trưởng tốt, trên 50% so với đầu năm, cao gấp 4 lần so với mức tăng trưởng chung của toàn ngành. Đại diện TPBank cũng cho hay, dư nợ tăng cao nhưng.

Giá vàng mất mốc 35 triệu đồng

Đầu giờ sáng, Tập đoàn DOJI niêm yết giá bán vàng miếng SJC quanh 35,03 triệu đồng, giảm 90.000 đồng so với hôm qua. Chiều mua thì chính thức tụt khỏi mốc 35 triệu đồng, xuống dưới 34,98 triệu đồng, giảm 100.000 đồng so với 28/11. Trong khi đó, Công.

Nhật Bản suy thoái kinh tế

Trong quý III, GDP Nhật Bản giảm 1,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, giới phân tích lại dự báo chỉ số này tăng 2,1%. So với quý trước, GDP giảm 0,4%. Hồi quý II, Nhật Bản cũng tăng trưởng âm 7,3%, mạnh nhất từ sau thảm.

Nhà đầu tư hạ tầng giao thông kêu khó

Tại hội thảo tìm giải pháp thúc đẩy vốn đầu tư vào hạ tầng giao thông, ông Phạm Quang Dũng, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tasco cho rằng, khó khăn của nhà đầu tư là khi triển khai các dự án BOT có thời hạn thu phí trên 20.