ACV tuyên bố tự vay, tự trả vốn cho sân bay Long Thành

Thông tin nêu trên được Chủ tịch Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) – Nguyễn Nguyên Hùng đưa ra tại buổi họp báo về Dự án sân bay Long Thành do Bộ Giao thông vận tải tổ chức sáng 10/10. ACV là đơn vị chủ đầu tư dự án trong giai đoạn lập báo cáo tiền khả thi gửi Quốc hội phê duyệt. Thông thường, đơn vị này cũng chính là đại diện lập dự án khả thi và triển khai.

Căn cứ theo số liệu nêu trên, tỷ lệ vốn doanh nghiệp tự huy động trong dự án này sẽ lên đến trên 80%, cao hơn nhiều mức 52% (tương đương 84.000 tỷ đồng) vừa báo cáo ra Thường vụ Quốc hội. Thay đổi này cũng sẽ làm giảm áp lực đối với đề án xây dựng sân bay, dự kiến được trình ra Quốc hội trong kỳ họp sắp tới. Trước đó, nhiều ý kiến cho rằng tỷ lệ đầu tư từ ngân sách cao tại dự án Long Thành sẽ tiếp tục gây áp lực lớn lên nợ công.

Ông Nguyễn Nguyên Hùng, Chủ tịch Hội đồng thành viên ACV. Ảnh: Chí Hiếu

Tuy nhiên, trả lời PV sau buổi họp báo, ông Nguyễn Nguyên Hùng lại cho biết tỷ lệ 80% có được nêu trên là nhờ tính gộp cả phần vốn mà ACV dự kiến vay từ nguồn ODA. “Nhà nước đi vay về rồi doanh nghiệp sẽ vay lại”, vị này giải thích.

“Chúng tôi tính như vậy bởi ODA ở đây không phải được “cấp” mà là doanh nghiệp đi vay lại của Nhà nước và sẽ tự trả. Đây cũng là cách mà ACV từng áp dụng với các dự án nhà ga quốc tế Nội Bài hay Tân Sơn Nhất”, ông Hùng nói thêm.

Trong khi đó tại buổi họp báo, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cũng cho biết đến nay, cơ cấu nguồn vốn xây dựng sân bay Long Thanh vẫn không có gì thay đổi so với báo cáo gửi Thường vụ Quốc hội mấy ngày trước. Theo đó, trong 164.500 tỷ đồng đầu tư giai đoạn I, phần Nhà nước thu xếp khoảng 84.000 tỷ, dành cho các hạng mục giải phóng mặt bằng, đường cất hạ cánh, giao thông.

Thứ trưởng cũng nhấn mạnh, trong báo cáo giải trình với thường vụ Quốc hội, nếu dự án được thực hiện theo các phân kỳ đầu tư, áp lực nợ công sẽ không quá lớn. “Tỷ lệ nợ công của dự án chỉ chiếm 0,029%”, ông Trường nói.

Trước phương án dùng tiền bán đất từ sân bay Tân Sơn Nhất sau khi ngừng khai thác sau 2025 để đầu tư, Thứ trưởng cho hay số tiền này chỉ đủ cho bản thân sân bay Tân Sơn Nhất, chứ không thấm vào đâu so với tổng kinh phí 18 tỷ USD (tính cả 3 giai đoạn) của Long Thành.

Ý kiến này cũng được chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam chia sẻ khi ông này phản đối việc “xẻ thịt” Tân Sơn Nhất để lấy nguồn xây Long Thành.

Cụ thể, vị này cho rằng nhất thiết phải giữ lại Tân Sơn Nhất, thậm chí mở rộng thêm để phục vụ các hoạt động khác ngoài vận tải hàng không công cộng. Chuyên gia này dẫn chứng, thế giới hiện có 20.000 chiếc máy bay thương mại, ít hơn 7 lần số phi cơ quân sự và chỉ bằng 5% số phương tiện hàng không khác. Do vậy, xu thế chung là không vì có sân bay mới mà đóng cửa cơ sở cũ.

Chí Hiếu (VnExpress)

Mọi thông tin bài vở hoặc ý kiến đóng góp cũng như thắc mắc liên quan đến thị trường bất động sản xin gửi về địa chỉ email: banbientap@cafeland.vn; Đường dây nóng: 0942.825.711.

Nga chi gần một tỷ USD cứu đồng rouble

Cơ quan này hôm qua cũng nâng giới hạn trên của biên độ giao dịch đồng rouble thêm 10 kopek (0,1 rouble), theo thông báo trên website. Đây là tín hiệu cho thấy họ đã chi ít nhất 700 triệu USD. Do theo quy định, cơ quan này sẽ bán.

Giá thuê 1ha đất suốt năm bằng… mua 1 ký thịt bò!

Khu công nghiệp Mỹ Phước 1 Chủ đầu tư “trúng” lớn Tọa lạc ở phía bắc tỉnh BD, nằm trên tuyến giao thông chính là Quốc lộ 13 thuộc huyện Bến Cát (nay là thị xã Bến Cát và huyện Bàu Bàng), KCN Mỹ Phước có quy mô 6.200ha, bao.

Chậm tiến độ, siêu dự án thép xin giảm vốn đầu tư

Theo văn bản Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi gửi lên Bộ Kế hoạch & Đầu tư, Bộ Công Thương và Cục Hàng hải Việt Nam, sau khi tập đoàn JFE (Nhật Bản) rút khỏi dự án nhà máy thép Guang Lian Dung Quất, Công ty TNHH Guang Lian.

Giá gas TP HCM tăng

Mỗi bình gas 12kg đến tay người tiêu dùng sẽ có giá khoảng 381.000-389.000 đồng, tăng 4.000 đồng một bình tùy từng đơn vị phân phối. Theo các doanh nghiệp bán lẻ, dù giá gas thế giới công bố tháng 10/2014 vẫn tiếp tục giảm 15 USD so với tháng.